(1) Відкриття та закриття кришки: після завершення фарбування на будь-якій фарбувальній машині з високою температурою та високим тиском спочатку потрібно закрити паровий клапан, щоб припинити теплову енергію. Потім відкрийте редукційний клапан, зачекайте, доки тиск впаде до «0» мегапуазів (МПа), і в той же час зменшіть температуру в фарбувальній машині нижче 85 градусів, перш ніж відкривати кришку. Іноді навіть за таких умов, якщо кришку все ще не можна відкрити за бажанням, це часто тому, що годинник несправний, і в машині може бути залишковий тиск. При цьому потрібно спокійно знайти причину і не відкривати різко кришку, це може стати причиною небезпеки! Крім того, незважаючи на те, що тканина потрапляє в машину, вона працює нормально, якщо температура всередині машини не досягає 95 градусів, будь ласка, не закривайте щільно запобіжний клапан і спробуйте дозволити повітрю з машини вийти до назовні, особливо напівнаповненої фарбувальної машини, тому що машина. Тиск насиченої пари всередині, як правило, виникає лише тоді, коли температура піднімається до точки вище 99 градусів, тому занадто раннє закриття випускного клапана не лише створить віртуальний тиск у машині, що призведе до легкого зміни кольору, але також легко спричинить утворення піни, внаслідок чого «Газова хвиля», що утворюється в циркуляційному насосі, спричинить аномальні явища, такі як вузли та блокування тканини.
(2) Слід звернути особливу увагу на безпечну роботу машини для фарбування з переливним струменем при високій температурі та високому тиску: наприклад, оглядове вікно із загартованого скла, встановлене на машині, коли температура фарбування в машині перевищує 100 градусів, воно не повинно бути використовуйте для очищення його вологою ганчіркою, оскільки скло піддається високому впливу. Через вплив низької різниці температур відбудеться інтенсивне теплове розширення та звуження, що призведе до розтріскування, що є дуже небезпечним! Крім того, після регулювання співвідношення рідини в скляній трубці рівня води слід закрити запірні клапани на верхньому та нижньому кінцях. Хоча це дрібниці, всі великі катастрофи, свідком яких я був, спричинені цими дрібницями, тож я все одно маю бути великою подією, щоб нагадати всім!
(3) Проблема відбору проб: для тканин, пофарбованих на двотрубній або багатотрубній машині з переливом, найкраще взяти пофарбований зразок з кожної трубки, щоб колір відповідав стандартному зразку. За звичайних обставин колір кожної трубки має бути однаковим, але іноді через різну довжину тканини в кожній трубці, або неправильну циркуляцію теплообмінника, або фільтр не очищається протягом тривалого часу, що спричиняє часткове забивання, або високу подачу концентрація. Fast тощо призведе до різниці кольорів між трубками. Оскільки хроматична аберація спричинена цими основними факторами, ми повинні звернути увагу на те, чи є ці частини нормальними чи ні в щоденному виробництві, і вчасно вирішити проблему.
(4) Технічне обслуговування та ремонт: Машини для фарбування при високій температурі та високому тиску, будь то малі прототипи чи великі виробничі машини, найважливішим є ущільнювальне кільце (прокладка). Практика показала, що тканини в одному списку обробки мають однакову попередню обробку, іноді чому буде різниця в циліндрах? Довгий час я вважав, що здебільшого це пов’язано з різницею у продуктивності герметизації кожної фарбувальної машини. Поки є витік повітря в одному з’єднанні, це не лише вплине на різницю кольорів, розмір витоку повітря та фарбування, але й втрати тепла. Тому, крім проблем, зазначених у 2 і 4.1. вище, дуже важливо покращити герметичність фарбувальної машини та замінити її вчасно, коли виявлено витік повітря. Крім того, якщо запобіжний клапан, термометр і манометр справні, зверніться до «Таблиці контрасту температури та постійного тиску насиченої пари» (Таблиця 1). Не використовуйте лише один годинник, тобто просто подивіться на термометр до 130 градусів, вважається, що там 2 кг/м2 (тиск), легко спричинити нещасні випадки! Нарешті, вся машина капітально ремонтується та обслуговується раз на рік, основні компоненти обслуговуються раз на шість місяців, зношені частини перевіряються та обслуговуються раз на місяць, масло додається раз на день, а щоденне очищення виконується добре, що може продовжити термін служби машини та забезпечити безпечне виробництво. Поліпшення якості кожного фарбування тісно пов’язане з уникненням «маленькі дірки не заповнені, великі дірки терплять труднощі», особливо в майстерні управління має бути посилено.
https://www.tonghuadyeingmachine.com/
